年前，我们解读了一篇关于别克电磁兼容实验室的内容，科普了一些比拟小众的知识，于是有读者吐槽，要我们聊聊混动的GL8（即「全新GL8陆尊PHEV」，后简称「GL8 PHEV」）产品的底子终究靠不靠谱？那么，不废话，我们就单聊一篇。

安保的底子

靠不靠谱，那肯定先看安保。GL8 PHEV（2024年公布的车型）可谓是洗心革面，对整个底盘的设计启动了一筹莫展地改动。

首先是油电储能区分的规划。方便来说，就是将油箱与动力电池的距离拉开，构成『电住长江头，油住长江尾』的区分式规划，使得彼此间在横、纵、竖三向都没有任何干预。得益于油箱与电池的区分规划，GL8 PHEV油箱形态工整，且车身从前至后的横梁规划平均且截面相当。

那么，有人就会担忧，这样的规划会不会影响电池和油箱的大小，那就有点小看GL8团队对自身用户集体的了解了。GL8 PHEV采纳 24.4kWh电池+73L油箱组合，CLTC纯电续航138km、综合续航里程高达1370km，关于一台MPV而言，可以说是相当够用了。

其次是10环6纵全包覆底盘防护框架。从车头至车尾安排了平均且高密度的安保结构。

其中关于电池的维护尤为清楚，在电池的一侧装置于车身横梁、一侧装置于车身纵梁，与车身环式安保结构相照应，构成三重环式高强结构设计将高压电池紧紧盘绕。电池外部拥有『四横两纵』+『双日字形』挤压铝电池框架设计，在让电池取得良好的整车级防护的同时，使电池自身也成为高强度车身结构的一部分。

除了给电池『叠甲』，GL8 PHEV还为电池留出了更多的碰撞溃缩冗余空间。比如车辆的前副车架所衔接的横梁距离电池包仍有较长距离，并且前副车架设计了Cradle后叉臂结构，可以最大化分散前方碰撞的力，力保乘员舱和电池包安保。而电池边梁距离左侧门槛梁距离367mm，距离右侧门槛量高达545mm，并配有截面更大、支撑更强的短横梁，增加碰撞接触到电池、防止火爆炸风险。

最后，则是线束管路的高效集成。比如将制动管、燃油管与高压线束、排气管集成安排与整车左右两侧，充沛运行了10环6纵的防护框架。此外，一切高压线束及模块，包括IPE模块（Integrated Power Electronic 集成电力电子模块）都安排于底盘和前舱区域，确保高压线路不进座舱。还有一点值得留意，在管路下方装置了防护板优化底盘平整性和安保性，仅需撤除护板便可保养检修。

动力的底子

GL8 PHEV的动力底子则是集成了上汽通用的最新技术。

全新一代插混电驱单元采纳的是前置前驱的P1P3串并结合构。电机峰值扭矩密度高于14.4N·m/kg，功率密度高于7.8kw/kg。同时，电机采纳油冷计划、扁线设计等技术，配合超薄低损硅钢片的运转，成功电机峰值效率高达97.8%。

此外，电机依照通用全球0-rpm循环寿命大于25万次的全球最严苛转子持久规范开发，是行业支流规范的5倍。插混电驱单元还经常经常使用了高功率密度的逆变器模块，使得功率密度高达40kw/L以上，逆变器最高效率98.7%，电驱系统峰值效率高达 96.1%。

细节上，深度集成液压换挡系统，液压、离合、油泵三系统的协同开发，优化离合器区分弹簧和低滚阻推力轴承，拖曳损失下降55%，并采纳电子双联泵，相比机械泵效率优化30%。换挡系统采纳三级过滤，全生命周期滤油器免保养。机械部件经过采纳高效齿轮、低摩擦轴承和超低粘度润滑油，全体效率高达98.5%，并成功低噪音、高牢靠的效力。

混动发起机采纳源自通用第八代ECOTEC家族的1.5T四缸发起机，深度米勒循环，在成功132kW超大功率的基础上，较之前代产品，燃油经济性优化11%，同时统筹安静温馨和质量牢靠。

动力电池则是基于奥特能规范开发的全新一代插混电池，具有超强动力的专属电芯、高集成CTP灵敏架构、360度多重防护、灵敏温控设计。较之之前的电池，拥有体积更小、重量更轻、安保更高、性能更优等特点。

据悉，该款电池还采纳专属电芯配方、精细碳包覆等技术和工艺，配合严苛的160万小时电芯高通量实验，掩盖全方位经常经常使用场景的五大维度、百余项测试，成功全生命周期快充电池不析锂。插混电芯的CLTC循环寿命逾越3300循环，处于行业最好水平。

综上所述，整套动力总成拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩。CLTC综合续航里程高达1370km，并拥有7.8s零百公里减速以及5.2s的80-120km/h 超车减速。

温馨的底子

作为MPV中的经典车型，GL8 PHEV在温馨方面的底子照旧值得信任。车长超5米2，轴距超3米，基础空间底子打下后，此前提终究盘底子赋予其还有逾越76%的空间可以做内装潢。

我们不复制黏贴资讯稿，谈几个集团比拟看重的亮点。

首先，MPV中关键的第二排座椅，其采纳了全新羽感航空座椅，对骨架、材质、性能启动片面更新。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度抵达近90%，清楚减轻靠背与头枕之间的落空感。座椅中的慢回弹温馨层，应该就是介入贴附感的罪人。此外，六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档加快加热&通风、三档可调8点式按摩等性能等……基操，基操。

其次，GL8 PHEV第三排独立贵宾座椅支持电动调理，并和一二排相同提供加热与通风性能。7座版第三排座椅靠背支持电动调理和翻折，后备箱容积最大致达1650L，还装备可三档高度调理的后备箱多性能延长板，将空间或许性从车内延展至车外。这样说吧，GL8 PHEV是当下『三排温馨度平权』方面做的较为优良的车型之一。

再者，则是一些细节。比如上汽系车型特地喜欢在MPV车型上安排的「礼宾灵动岛台」，其经过隐藏式电控滑动单元，前后滑移行程最大致达260mm，也是熊孩子们最喜欢（玩）的车载电器，当然啦，岛台内置的冷暖箱、杯托、无线充电等，集团觉得是一个加分的性能。

沙发和冰箱之外，电视天然不会少，吸顶设计的15.6吋后舱智慧屏，似乎有点伟大，但它支持5档电动调理和0-150°手动调理，同时触控及蓝牙遥控器控制，并经过Wi-Fi衔接、安卓和iOS无线投屏，配合生态运转App下载……效果嘛……能让熊孩子一路不吱声，就是最大的成功。

此外， 13mm绒高澳洲出口羊毛地毯、顶衬和A/B/C柱触感细腻的麂皮包覆，以及128色动感盘绕气氛灯等朴素性能等，部分从原来高端版本车型下放的性能就不展开赘述了，有兴味的好友可以线***验，特地是开日系MPV的车主，你懂的~~

邦点评

最后，来说一条新信息，2月2日，上汽通用别克品牌宣布，别克GL8陆尊PHEV八方来财版上市。该车以『八方来财』套件方式提供，GL8陆尊PHEV全系款型可不要钱选装，留意！限量888辆！

不得不说，时代在展开，GL8车系相同在提高，从地下的数据来看，2024年GL8家族终端销量超辆，其中插混车型为辆，12月的插混销量近3700辆，照旧是当下公认度最高的MPV车型之一。

不过，话又说回来，2025年注定是新动力MPV车型继续迸发的一年，老牌传统车型在2024年已末尾纷繁转型成功，新车型以及改款车型也将陆续退场，更有新权益车型在前方围追堵截，GL8 PHEV能否能继续热卖，大家评论区，各持己见吧~~

别克gl8陆尊插混紫色美观吗

新款别克GL8陆尊插混的紫色涂装较为难看。

从外观设计来看，新款GL8陆尊PHEV连续艾维亚奢侈丽学设计理念，全体外型大气精致。新增的“紫气东来”紫色车漆是外观一大亮点，采纳8层涂装工艺，并融入百万颗纳米级玻璃微珠。在阳光照射下，能出现出流动的光影效果，如梦如幻，高雅典雅，使整车在众多车型中崭露头角。

在审美契合度方面，紫色车漆搭配18吋轮毂，能戳中商务用户的审美点，或许为车辆增添共同的商务范儿。而且，紫色相对比拟特地，不像经常出现的黑色灰等颜色那么群众，选择紫色涂装的GL8陆尊插混，在路上辨识度会更高。

不过，颜色能否美观是十分客观的感受，每集团的审美规范不同。有些人或许更喜欢传统、经典的颜色，以为它们更稳重、百搭；而有些人则追求特性、共同，会更喜爱这种新鲜的紫色。假定你对紫色比拟感兴味，倡议去4S店通常看一下实车，亲身感受紫色在这款车上的视觉效果。

别克mpv车型有哪些

别克MPV车型有GL8陆上公务舱、GL8陆尊、GL8陆尚、GL8陆尊PHEV和别克世纪。

全新一代GL8陆上公务舱于2025年6月26日上市，售价22.99万元，搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。长宽高区分为5219/1878/1807mm，轴距达3088mm，采纳2+2+3的7座规划。其内饰是双连屏设计，装备12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏，车机支持语音识别等性能。该车座椅骨架有首创防晕阻尼器，满座7人后仍有不错的后备厢容积，后排座椅4/6放倒后，空间可扩充至1650L。

GL8陆尊与全新GL8陆上公务舱共享2.0T+9AT动力总成，尺寸也和全新GL8陆上公务舱相反。

GL8陆尚、GL8陆尊PHEV属于插混MPV。别克世纪则是旗舰插混MPV。全新一代GL8陆上公务舱上市后，将和别克陆尊、别克世纪相互配合，成功20 - 70万元燃油MPV全掩盖，加上插混的GL8陆尚、GL8陆尊PHEV和别克世纪，能成功不同动力类型、不同价位区间的全掩盖。